Ngày 18/6/2025, Quốc hội tiếp tục thảo luận ở hội trường về: Đánh giá bổ sung kết quả thực hiện kế hoạch phát triển kinh tế - xã hội, ngân sách nhà nước năm 2024; tình hình thực hiện kế hoạch phát triển kinh tế - xã hội và ngân sách nhà nước những tháng đầu năm 2025; Phê chuẩn quyết toán ngân sách nhà nước năm 2023; Việc chuyển tiếp áp dụng một số cơ chế, chính sách đặc thù đã được Quốc hội cho phép thực hiện tại một số địa phương sau khi thực hiện sắp xếp bộ máy, mở rộng địa giới hành chính theo chủ trương của Đảng, Nhà nước; Công tác thực hành tiết kiệm, chống lãng phí năm 2024; Kết quả thực hiện mục tiêu quốc gia về bình đẳng giới năm 2024; Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Sử dụng năng lượng tiết kiệm và hiệu quả; Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Chất lượng sản phẩm, hàng hóa; Thảo luận ở hội trường về dự án Luật Đường sắt (sửa đổi)

Thống nhất với dự án Luật Đường sắt (sửa đổi), ĐB Nguyễn Minh Đức - Đoàn TPHCM cho rằng việc hoàn thiện hành lang pháp lý để khơi thông nguồn lực huy động đầu tư xã hội hóa đồng bộ quy hoạch kết nối các vùng kinh tế là yêu cầu cấp bách. Đồng thời, đây cũng là nền tảng pháp lý để phát triển các dự án trọng điểm quốc gia như đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, đường sắt đô thị, đường sắt Hà Nội - Lào Cai...

 Đồng thời, ĐB cũng đề nghị cần có những quy định rất chặt chẽ, đảm bảo có cơ chế, chính sách thận trọng, nhất là đối với các vấn đề liên quan đến nhiệm vụ an ninh, quốc phòng; tránh tình trạng các nhà đầu tư chuyển nhượng dự án, bán lại cho bên thứ ba, trong đó có nhà đầu tư nước ngoài; thống nhất về tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật và cơ chế kiểm soát chặt chẽ từ phía Nhà nước để tránh tình trạng các nhà đầu tư lựa chọn sử dụng nhiều công nghệ khác nhau trong các dự án đường sắt, từ đó dẫn đến khó khăn cho vận hành, tiềm ẩn rủi ro mất an toàn gây ảnh hưởng đến hệ thống đường sắt quốc gia.

ĐB Trương Trọng Nghĩa (Đoàn ĐBQH TP HCM) phát biểu thảo luận

Liên quan đến việc lựa chọn nhà đầu tư, ĐB Trương Trọng Nghĩa (Đoàn ĐBQH TP HCM) cho rằng nhà đầu tư muốn tham gia dự án đường sắt phải có khả năng huy động vốn và có năng lực.